ŻEGLARZ JACHTOWY – QUIZY ŻEGLARZ JACHTOWY Żeglarz Jachtowy, Budowa jachtu. 1 / 55 Jak nazywa się główny żagiel jachtu typu slup: grot bezan fok 2 / 55 Rogi żagla trójkątnego mają nazwy: szotowy, fałowy, halsowy dolny, wolny, fałowy halsowy, dolny, wolny 3 / 55 Lina do opuszczania pletwy sterowej to: fał szot kontrafał 4 / 55 Jak nazywają się końce bomu: pięta i top pięta i nok garda i pięta 5 / 55 Bresty to liny służące do? podnoszenia płetwy sterowej cumowania stawiania żagli 6 / 55 Nazwy boków żagla trójkątnego to liki: dolny, wolny, szotowy dolny, przedni, tylny dolny, przedni, górny 7 / 55 Hals to nazwa liny łączącej: róg halsowy żagla z masztem i bomem róg halsowy żagla z salingiem róg szotowy żagla z nokiem 8 / 55 Fał to: lina do stawiania żagla lina do zrzucania żagla lina do cumowania 9 / 55 Raksa to element łączący: grota z masztem foka ze sztagiem grota z bomem 10 / 55 Kokpit to: zabudowana dziobowa części kadłuba zabudowana rufowa część kadłuba otwarta część kadłuba w której przebywa załoga 11 / 55 Szkentla to lina łącząca: róg szotowy żagla z piętą bomu róg szotowy żagla z nokiem bomu róg szotowy żagla z kabestanem 12 / 55 Lina cumownicza zamocowana na rufie jachtu i biegnąca w kierunku dziobu to: szpring dziobowy brest dziobowy szpring rufowy 13 / 55 Końce masztu to: pięta i top top i nok nok i garda 14 / 55 Pawęż to: część rufy schowek na kotwicę miejsce do spania pod kokpitem 15 / 55 Fordek to: zamykany schowek na dziobie pokład dziobowy pokład rufowy 16 / 55 Główna belka konstrukcyjna jachtu to: stępka wręga kolumna 17 / 55 Najniższe miejsce kadłuba pomiędzy podłogą a poszyciem dna jachtu to: zęza dennik pilers 18 / 55 Kuchnia na jachcie to: kabestan kingston kambuz 19 / 55 Topenanta to lina: do stawiania bandery służąca do podtrzymywania bomu podnosząca miecz 20 / 55 Wanta to część: olinowania stałego olinowania ruchomego steru 21 / 55 Barierka z liny stalowej chroniąca załogę przed wypadnięciem za burtę to: handreling sztormreling wanta 22 / 55 Mesa to: pomieszczenie dla załogi kształt dziobu kształt rufy 23 / 55 Część masztu powyżej salingu to: stenga cęga masztu wręga 24 / 55 Liną olinowania stałego jest: achtersztag obciągacz bomu topenanta 25 / 55 Pełzacze to elementy łączące: lik przedni żagla z masztem lik przedni żagla ze sztagiem lik przedni żagla z bomem 26 / 55 Jacht posiadający jeden maszt i jeden żagiel to typ ożaglowania: ket jol slup 27 / 55 Jeżeli zauważysz, że w czasie pracy silnika zaburtowego z otworu kontrolnego obiegu wody chłodzącej przestała wypływać woda to powinieneś: natychmiast wyłączyć silnik dolać paliwa do zbiornika schłodzić silnik wodą 28 / 55 Bryty to: deski gretingu pasy płótna z którego uszyty jest żagiel elementy składowe denników 29 / 55 Pokład rufowy to: fordek achterdek achterpik 30 / 55 Linki służące do refowania żagla to: refsejzingi krawaty fały 31 / 55 Płetwa sterowa zamocowana jest w: cęgach jarzmie opętniku 32 / 55 Część masztu od pokładu w górę to: pięta, kolumna, stenga, top pięta, saling, kolumna, stenga nok, pięta, top, stenga 33 / 55 Katamaran to jacht: jednokadłubowy dwukadłubowy trzykadłubowy 34 / 55 Greting to: podłoga rodzaj żagla rodzaj węzła 35 / 55 Żagiel sztormowy wstawiony w miejsce grota to: trajsel apsel genua 36 / 55 Pilers to: stalowa podpora masztu schowek na żagle toaleta na jachcie 37 / 55 Obciągacz bomu służy do: zmniejszania powierzchni żagla zapobiega podnoszenia bomu przez żagiel fał podtrzymujący nok bomu 38 / 55 Szczelina w profilu masztu lub bomu służąca do zamontowania żagla to: likszpara liklina raksa 39 / 55 Rolfok to urządzenia służące do: zwijania i rozwijania foka prowadzenia szotów foka kładzenia masztu 40 / 55 Olinowanie stałe to: szpringi i bresty sztagi i wanty fały i kontrafały 41 / 55 Refbanta to: barierka z liny stalowej chroniąca załogę przed wypadnięciem za burtę otwór w różnych elementach kadłuba umożliwiający odpływ wody wzmocnienie żagla z remizkami i refsejzingami 42 / 55 Lazy Jack to: system linek umożliwiający zrzucenie i przechowywanie grota na bomie pokrowiec służący do przechowywania suchych lin chłodziwo do silnika 43 / 55 Szpigat to: typ dziobu typ rufy otwór odpływu wody 44 / 55 Bezan to: klasa jachtu nazwa węzła nazwa żagla 45 / 55 Krawędzie żagla to: liki boki piki 46 / 55 Otwarty schowek na burcie jachtu to: mesa jaskółka bakista 47 / 55 Półkluza to: okucie w żaglu jeden z elementów budowy steru element w kadłubie jachtu służącego do prowadzenia cumy lub liny kotwicznej 48 / 55 Flagsztok to: drzewiec do noszenia bandery drzewiec zwany inaczej pagaj drzewiec do ochrony burt jachtu 49 / 55 Rumpel to: rodzaj żagla lina olinowania stałego część urządzenia sterowego 50 / 55 Dziobowa część kadłuba to: fordek kokpit forluk 51 / 55 Wskaźnik kierunku wiatru na maszcie to: wiatrołap wimpel wiatromierz 52 / 55 Część konstrukcyjna kadłuba jachtu do, której mocowany jest silnik zaburtowy to: kil pilers pawęż 53 / 55 Do ochrony burty jachtu w trakcie manewrów w porcie służą: odbijacze pagaje pagaje 54 / 55 Do podniesienia i przytrzymania boi cumowniczej w trakcie cumowania służy: bosak pagaj pych 55 / 55 Urządzenie przykręcone do pawęży, umożliwiające podnoszenie silnika z wody to: pagaj pantograf ploter Twój wynik toŚredni wynik to 87% 0% Uruchom ponownie quiz Żeglarz Jachtowy, Meteorologia. 1 / 50 Poziomy ruch powietrza wywołany różnicą ciśnień to: wiatr bryza front 2 / 50 Wartość ciśnienia atmosferycznego podaje się w: barach izobarach hektopaskalach 3 / 50 Bryza nocna to wiatr lokalny wiejący: wzdłuż wybrzeża od wody w kierunku lądu od lądu w kierunku wody 4 / 50 Wokół podstawy Cumulonimbusa zazwyczaj pojawia się: kołnierz burzowy kołnierz atmosferyczny kołnierz nimbostratusa 5 / 50 Ostrzeżenie „NIEBEZPIECZEŃSTWO” sygnalizuje bezpośrednie zbliżanie się niebezpiecznego zjawiska meteorologicznego wskazywane błyskiem żółtego rytmicznego światła o częstotliwości: około 30 błysków na minutę około 60 błysków na minutę około 90 błysków na minutę 6 / 50 Flauta, sztil to określenie: zupełnego braku wiatru doskonałej pogody do żeglowania nadchodzącego frontu burzowego 7 / 50 Chmury piętra średniego to: altocumulus, altostratus stratus, nimbostratus cirrus, cirrostratus 8 / 50 Gwałtowny spadek ciśnienia zapowiada: poprawę pogody wzrost siły wiatru zmniejszenie opadów atmosferycznych 9 / 50 Widzisz na niebie cumulonimbusa, co robisz: stajesz w dryf i schodzisz pod pokład spływasz do najbliższego osłoniętego brzegu lub portu gasisz silnik, stajesz na kotwicy 10 / 50 Do mierzenia siły i kierunku wiatru służy: wiatromierz barometr higrometr 11 / 50 Nadejście Cumulonimbusa zwiastuje: pojawienie się nisko latających jaskółek wyjątkową przejrzystość powietrza nagłe zgaśnięcie wiatru i pojawienie się silnego wiatru z przeciwnego kierunku 12 / 50 Szkwał jest to: nagły wzrost siły wiatru nagły spadek siły wiatru łagodny wzrost siły wiatru 13 / 50 Normalne ciśnienie atmosferyczne wynosi: 999 hPa 1013 hPa 1030 hPa 14 / 50 Bryza dzienna to wiatr lokalny wiejący: wcześnie rano około południa późnym popołudniem 15 / 50 Podstawowe parametry meteorologiczne to: temperatura, wilgotność, ciśnienie opady, chmury, falowanie deszcz, śnieg, wiatr 16 / 50 Sztorm to wiatr o sile: 8B 9B 10B 17 / 50 Cumulus jest chmurą: dobrej pogody burzową złej pogody 18 / 50 Wiatr zachodni to wiatr wiejący: od zachodu w kierunku zachodu o zachodzie słońca 19 / 50 Wiatr jest ruchem powietrza: wywołany ruchem obrotowym ziemi i płynącym zgodnie z kierunkiem wskazówek zegarka wywołanym różnicą ciśnień i płynącym od niżu do wyżu wywołanym różnicą ciśnień i płynącym od wyżu do niżu 20 / 50 Powstawanie chmur spowodowane jest: kondensacją pary wodnej różnicą temperatury różnicą ciśnienia 21 / 50 Ciśnienie 1030 hPa to ciśnienie: wysokie niskie normalne 22 / 50 Ciśnienie atmosferyczne to: różnica temperatury powietrza na różnych wysokościach ciężar słupa powietrza przypadający na jednostkę powierzchni ciężar masy pary wodnej 23 / 50 Skala Beauforta to skala: 6 stopniowa 10 stopniowa 13 stopniowa 24 / 50 Pomiarów ciśnienia dokonujemy: termometrem wiatromierzem barometrem 25 / 50 Linia na mapie łącząca punkty o jednakowym ciśnieniu to: izobara izobata izoterma 26 / 50 Siła Beauforta określa siłę wiatru w zakresie: 0B do 12B 1B do 13B 1B do 12B 27 / 50 Przy szybko spadającym ciśnieniu atmosferycznym należy spodziewać się: zdecydowanej poprawy pogody wiatru o umiarkowanej sile złej pogody, silnego wiatru albo sztormu 28 / 50 Prędkość wiatru określamy w jednostkach: metrach na godzinę kilometrach na godzinę kablach 29 / 50 Niż baryczny to: obszar niskiego ciśnienia, wokół którego ciśnienie jest wyższe obszar niskiej temperatury, wokół której temperatura jest wysoka obszar wysokiego ciśnienia, wokół którego ciśnienie, jest niższe 30 / 50 Skala Beauforta określa: stan ciśnienia atmosferycznego siłę prądów morskich siłę wiatru 31 / 50 Wiatr wieje: od wyżu do niżu od niżu do wyżu tylko w wyżu 32 / 50 Anemometr to przyrząd do pomiaru: prędkości wiatru ciśnienia atmosferycznego głębokości 33 / 50 Węzeł to jednostka miary: równa kilometrowi na godzinę równa mili morskiej na godzinę równa metrowi na sekundę 34 / 50 Żeglowanie jachtem śródlądowym przy wietrze 3 stopni Beauforta jest: przyjemne i bezpieczne trudne i niebezpieczne zabronione 35 / 50 Wiatr silny określany jest jako: trzeci stopień w skali Beauforta piąty stopień w skali Beauforta szósty stopień w skali Beauforta 36 / 50 Jeżeli widzimy przerwę w paśmie lasu na brzegu jeziora możemy spodziewać się: efektu dyszy efektu ciszy efektu gromu 37 / 50 Prędkość i siła wiatru zależy od: wilgotności powietrza temperatury powietrza gradientu ciśnienia 38 / 50 Sztorm to wiatr wiejący z prędkością: 50 km/ godz 70 km/ godz 120 km/ godz 39 / 50 Wiatr umiarkowany w komunikacie meteorologicznym to wiatr o sile: 3 stopnie Beauforta 4 stopnie Beauforta 5 stopni Beauforta 40 / 50 Jakiej pogody możemy się spodziewać jeżeli ciśnienie atmosferyczne powoli ale systematycznie rośnie: ładnej pogody bezwietrznej pogody, flauty pogorszenia pogody, mogą wystąpić opady deszczu 41 / 50 Umiarkowany wiatr to wiatr wiejący z prędkością: 6 m/s 8 m/s 12 m/s 42 / 50 Bryza nocna powstaje w wyniku: szybszego stygnięcia lądu niż wody wolniejszego stygnięcia lądu niż wody szybszego stygnięcia wody niż lądu 43 / 50 Z których chmur możesz spodziewać się opadów deszczu: cirrus stratus nimbostratus 44 / 50 Określenie słaby wiatr, oznacza wiatr o sile: 2 stopień Beauforta 4 stopnie Beauforta 6 stopnie Beauforta 45 / 50 Burzy możemy spodziewać się: w wyżu w niżu podczas ciągłego opadu deszczu 46 / 50 Temperaturę powietrza mierzymy w stopniach: Beauforta Kelwina Celsjusza 47 / 50 Cechy charakterystyczne frontu ciepłego: spadek ciśnienia, wzrost temperatury, duże zachmurzenie, długie opady deszczu wzrost ciśnienia, spadek temperatury, wzrost siły wiatru spadek ciśnienia, wzrost temperatury, słoneczna pogoda, brak opadów 48 / 50 Meteorologia to nauka o: atmosferze ziemskiej zjawiskach zachodzących w kosmosie florze 49 / 50 Małe cumulusy wróżą: dobrą, słoneczną pogodę nadejście długotrwałych opadów deszczu nadejście bardzo silnego wiatru 50 / 50 Wiatr o sile 4 Beauforta można rozpoznać po tym jak: odczuwa się powiew, liście drżą wiatr porusza gałązki, unosi kurz i suche liście wiatr porusza konary drzew, unosi drobne przedmioty, łamie gałęzie Twój wynik toŚredni wynik to 82% 0% Uruchom ponownie quiz Żeglarz Jachtowy, Bezpieczeństwo i Ratownictwo. 1 / 50 Po wywrotce jachtu Kierownik statku w pierwszej kolejności powinien: sprawdzić liczebność załogi zabezpieczyć dokumenty i osprzęt jachtu zabezpieczyć telefon komórkowy przed zalaniem wodą w celu wezwania pomocy 2 / 50 Prowadząc sztuczne oddychanie i masaż serca stosujemy: 5 uciśnięć serca i 1 oddech 10 uciśnięć serca i 2 oddechy 30 uciśnięć serca i 2 oddechy 3 / 50 Obowiązkiem prowadzącego jacht natychmiast po wywrotce jest: wezwanie WOPR przeliczenie załogi i dopilnowanie aby wszyscy założyli środki ratunkowe zabezpieczenie telefonu komórkowego przed zamoczeniem celem wezwania pomocy 4 / 50 Zapalenie zapalniczki celem oświetlenia wnętrza bakisty z paliwem jest: możliwe tylko wtedy, gdy ma się gotową do użycia gaśnicę dopuszczalne tylko podczas żeglugi pod żaglami niedopuszczalne i niedozwolone 5 / 50 Podczas wchodzenia lub schodzenia z jachtu informowanie o tym fakcie załogi jest: konieczne ze względów bezpieczeństwa wynikiem tradycji żeglarskiej dobrym obyczajem wynikającym z kultury osobistej 6 / 50 Prawidłowa obsługa kuchenki gazowej na jachcie po zakończeniu gotowania to: kolejność nie ma znaczenia zakręcenie zaworu przy butli gazowej a po zgaśnięciu płomienia zakręcenie kurka kuchenki zakręcanie kurka kuchenki a następnie kurka butli 7 / 50 Manewr człowiek za burtą musi być: ładny i efektowny bezpieczny i skuteczny dynamiczny i efektywny 8 / 50 Dla ilu osób zgodnie z przepisami jest przeznaczone koło ratunkowe: dla jednej dla dwóch dla trzech 9 / 50 Zachowanie spokoju i ograniczenie ruchów człowieka przebywającego w zimnej wodzie sprzyja: wydłużeniu czasu przeżycia skrócenie czasu przeżycia polepszenie samopoczucia 10 / 50 Podczas poruszania się na jachcie stosujemy zasadę: wszystkie ręce na pokład jedna ręka dla jachtu, druga dla załoganta jedna ręka dla jachtu, druga ręka dla siebie 11 / 50 Podawanie alkoholu osobom znajdującym się od pewnego czasu w wodzie jest: zabronione dozwolone dozwolone za zgodą kierownika statku 12 / 50 Podczas żeglugi lewym halsem prawa wanta urywa się, należy: pozostać na lewym halsie i spróbować usunąć usterkę wezwać WOPR zmienić hals na przeciwny 13 / 50 Najlepszą metodą zatamowania krwawienia jest: założenie opaski uciskowej założenie opatrunku uciskowego zabandażowanie rany 14 / 50 Używając pirotechnicznych środków wzywania pomocy odpalamy je: po nawietrznej stronie na rufie po zawietrznej stronie jachtu po nawietrznej stronie na koszu dziobowym 15 / 50 Co to jest hipotermia: uodpornienie organizmu na niskie temperatury wychłodzenie organizmu przegrzanie organizmu 16 / 50 Na jachcie żaglowym powinny znajdować się kamizelki ratunkowe w ilości: takiej jak liczba członków załogi plus jedna dodatkowa takiej jak liczba członków załogi nieumiejących pływać co najmniej takiej, ilu jest członków załogi 17 / 50 Podczas żeglugi bajdewindem zauważasz pękający sztag, co robisz: luzujesz żagle i stajesz w dryf wchodzisz w linię wiatru natychmiast odpadasz do fordewindu 18 / 50 Jaki jest numer ogólny WOPR? 601100100 997 112 19 / 50 Co oznacza zataczanie kręgów latarką: sygnał wezwania pomocy sygnał uwaga sygnał cześć jak się masz 20 / 50 Człowiekowi, który wypadł za burtę, koło ratunkowe należy rzucać blisko niego: od nawietrznej od zawietrznej za jego plecami 21 / 50 Co to jest SAR?: służba alarmowa współpracująca na śródlądziu z WOPR morska służba poszukiwania i ratownictwa służba alarmowa na akwenach śródlądowych 22 / 50 W sytuacji wszczęcia alarmu burza, sternik powinien nakazać załodze: zamknięcie się szczelnie w kabinie jachtu i założenie kamizelek ratunkowych zabezpieczenie jachtu przed deszczem i wiatrem, zajęcie miejsca w kokpicie i założenie kamizelek ratunkowych zamknięcie się szczelnie w kabinie jachtu bez kamizelek ratunkowych 23 / 50 Wykonując manewr człowiek za burtą: podchodzimy do człowieka kursem bajdewind stajemy w linii wiatru podchodzimy do człowieka kursem fordewind 24 / 50 Po podjęciu człowieka, który wypadł za burtę należy: zapewnić mu ciepło i spokój podać mu alkohol by przyspieszyć krążenie krwi zapewnić mu intensywne zajęcie 25 / 50 Poruszając się po jachcie należy: przemieszczać się po burcie nawietrznej przemieszczać się po burcie zawietrznej przemieszczać się wolno 26 / 50 Przed rozpoczęciem rejsu należy przede wszystkim: zapoznać członków załogi ze środkami ratunkowymi i przećwiczyć ich używanie omówić kolejne etapy rejsu sprawdzić ilość paliwa 27 / 50 Osoba nieumiejąca pływać: powinna założyć kamizelkę asekuracyjną powinna założyć kamizelkę ratunkową może wsiąść na jacht po zgłoszeniu tego faktu do WOPR 28 / 50 Aby zabezpieczyć wywrócony jacht przed odwróceniem masztem w dół należy: usiąść na burcie usiąść na maszcie podłożyć lub przywiązać do topu masztu na przykład koło ratunkowe 29 / 50 Widzisz człowieka, który podnosi i opuszcza ramiona, oznacza to: wezwanie pomocy serdeczne pozdrowienie poinformowanie, że tu możesz cumować 30 / 50 sposób ułożenia ciała w pozycji embrionalnej w wodzie zmniejszający utratę ciepła przez ciało kamizelka asekuracyjna deska do pływania kamizelka ratunkowa 31 / 50 Pozycja Help to: sposób wzywania pomocy sposób przebywania na jachcie po ogłoszeniu alarmu burza sposób ułożenia ciała w pozycji embrionalnej w wodzie zmniejszający utratę ciepła przez ciało 32 / 50 Skakanie z jachtu na keję z cumą w ręku jest: dozwolone tylko dla osób wysportowanych zabronione i niebezpieczne dozwolone po wyrażeniu na to zgody osoby uprawnionej, kapitana 33 / 50 W czasie pożaru na dziobie należy: skierować jacht pod wiatr skierować jacht tak, aby płynąć z wiatrem ustawić jacht tak, aby wiatr wiał prostopadle w jedną z burt 34 / 50 W przypadku udaru słonecznego należy: unieść wszystkie kończyny do góry zaprowadzić poszkodowanego w cień, podać zimną wodę i zimne okłady na głowę podać ciepłą herbatę 35 / 50 Skuteczność sztucznego oddychania sprawdzana jest poprzez: obserwację ruchów klatki piersiowej obserwację gałek ocznych obserwację ruchów kończyn 36 / 50 Po wypadnięciu człowieka za burtę wykonujemy czynności: zrzucamy żagle, wyrzucamy kotwicę i wysyłamy najlepiej pływającego załoganta stajemy w dryf i czekamy aż człowiek podpłynie sam do jachtu rzucamy koło ratunkowe, wyznaczamy oko i wykonujemy manewr człowiek za burtą 37 / 50 Przy złamaniu kończyny należy: usztywnić dwa przyległe stawy, zapewnić jak najszybszą pomoc lekarską ułożyć poszkodowanego w pozycji czterokończynowej ułożyć poszkodowanego w tak zwanej pozycji bezpiecznej 38 / 50 Stan intoksykacji oznacza: chorobę morską chorobę psychiczną stan nietrzeźwości, pozostawania pod wpływem środka odurzającego 39 / 50 Jasna intensywnie wypływająca krew z rany otwartej to oznaka krwawienia: tętniczego żylnego naczyń włosowatych 40 / 50 Czy kamizelka asekuracyjna zapewni odwrócenie człowieka nieprzytomnego twarzą nad wodę: tak nie zależne jest to od zafalowania wody 41 / 50 Udrożnienie dróg oddechowych wykonuje się poprzez: ułożenie w pozycji HELP odchylenie głowy do tyłu i uniesienie żuchwy do góry ułożenie w pozycji bocznej ustalonej 42 / 50 Rzucając koło ratunkowe pamiętamy o zasadzie: wiatr, koło, człowiek jedna ręka dla koła, druga ręka dla jachtu nie rzucamy koła tylko kładziemy je na wodzie 43 / 50 W czasie żeglugi osoby nieumiejące pływać powinny: mieć na sobie założoną kamizelkę ratunkową przebywać w kokpicie w kamizelce asekuracyjnej przebywać pod pokładem 44 / 50 O wypadku żeglugowym należy powiadomić: Bosmana portu macierzystego Urząd Żeglugi Śródlądowej WOPR 45 / 50 Doprowadzenie do celowego i kontrolowanego osadzenia jachtu na mieliźnie nazywamy: sztormowanie sztrandowanie sztauowanie 46 / 50 Udrażnianie dróg oddechowych polega na: ułożeniu ratowanego w pozycji bocznej ustalonej odchyleniu głowy do tyłu i uniesieniu żuchwy do góry ułożeniu poszkodowanego na brzuchu 47 / 50 Pierwszą czynnością przy udzielaniu pomocy osobie z poparzeniem pierwszego stopnia jest: schłodzenie miejsca poparzonego posmarowanie miejsca poparzonego kremem nawilżającym podanie środków przeciwbólowych 48 / 50 Po wywrotce jachtu w przypadku braku możliwości postawienia go własnymi siłami, należy: dryfować razem z jachtem wysłać po pomoc osobę która potrafi najlepiej pływać popłynąć wpław do najbliższego brzegu 49 / 50 Najprostszym sposobem sprawdzenia czy poszkodowany oddycha jest: sprawdzić tętno na tętnicy szyjnej sprawdzić reakcję źrenic na światło nachylić się nad poszkodowanym, przybliżyć policzek do jego ust, obserwować czy klatka piersiowa unosi się, nasłuchiwać jego oddechu 50 / 50 W systemie Sygnalizacji Ostrzegawczej na Wielkich Jeziorach Mazurskich, 40 błysków na minutę oznacza: „UWAGA” spodziewane burze i wiatr, bez wskazania czasu i miejsca nadejścia zjawiska meteo "UWAGA" spodziewane silne opady deszczu „NIEBEZPIECZEŃSTWO” występowania burzy oraz silnego wiatru Twój wynik toŚredni wynik to 74% 0% Uruchom ponownie quiz Żeglarz Jachtowy, Przepisy. 1 / 61 Jednym z warunków dopuszczających do egzaminu na stopień żeglarza jachtowego jest ukończone: 12 lat 14 lat 18 lat 2 / 61 Za bezpieczeństwo żeglugi odpowiada: Bosman Kierownik statku Inspektor Żeglugi Śródlądowej 3 / 61 Patent Żeglarza Jachtowego na wodach śródlądowych uprawnia do: prowadzenia jachtów żaglowych o długości do 15 metrów prowadzenia jachtów żaglowych i motorowych bez ograniczeń prowadzenia jachtów żaglowych po wodach śródlądowych bez ograniczeń 4 / 61 Prowadzący jacht o długości kadłuba 7 m po wodach śródlądowych musi posiadać: patent żeglarza jachtowego wiedzę i umiejętności żeglarskie zaświadczenie o ukończeniu kursu na stopień żeglarza jachtowego 5 / 61 Pora dzienna rozpoczyna się od: od godziny 8.00 od wschodu słońca, bez względu na godzinę od zgaszenia świateł nawigacyjnych 6 / 61 Za porę nocną uważa się: okres od zachodu do wschodu słońca porę kiedy widoczność jest większa niż 100 m porę od 22.00 do 8.00 7 / 61 Osoby nie posiadające patentu żeglarskiego mogą prowadzić po wodach śródlądowych jachty żaglowe: o powierzchni pomiarowej żagla do 15 metrów kwadratowych o długości jachtu do 7,5 m o długości jachtu do 12 m 8 / 61 Osoby nie posiadające patentu żeglarskiego mogą prowadzić po wodach śródlądowych jachty żaglowe: o powierzchni pomiarowej żagla do 15 metrów kwadratowych o długości jachtu do 7,5 m o długości jachtu do 12 m 9 / 61 Światło statku na lewej burcie ma kolor: czerwony zielony biały 10 / 61 Gdy dwa jachty płyną jeden za drugim to pierwszeństwo ma jacht: wolniejszy mniejszy szybszy 11 / 61 Światło statku na prawej burcie ma kolor: czerwony zielony biały 12 / 61 Gdy jeden jacht płynie pod żaglami lewym halsem a drugi pod żaglami prawym halsem i jednocześnie na silniku to ustąpić powinien jacht: płynący prawym halsem pod żaglami i na silniku płynący lewym halsem szybszy 13 / 61 Żeglowanie sportowe i turystyczne na śródlądowych drogach wodnych dozwolone jest: przez całą dobę w godzinach 6.00 – 22.00 w porze dziennej 14 / 61 Dwa jachty żaglowe płyną na silnikach, pierwszeństwo ma jacht: z prawej burty większy z lewej burty 15 / 61 Mały statek żaglowy stojący w nocy na kotwicy powinien pokazywać: białe światło masztowe widziane ze wszystkich stron światła sektorowe dwa światła białe 16 / 61 Dwa małe jachty żaglowe płyną tym samym halsem pierwszeństwo ma jacht: większy nawietrzny zawietrzny 17 / 61 W warunkach ograniczonej widoczności należy: zrzucić żagle i czekać na poprawę warunków atmosferycznych stanąć na kotwicy zmniejszyć prędkość, wyznaczyć obserwatora i nadawać sygnały dźwiękowe 18 / 61 Jeżeli przy mijaniu lub przecinaniu kursów jeden ze statków ma ustąpić drogi drugiemu statkowi to statek mający pierwszeństwo powinien: zmienić kurs ale zachować prędkość zwolnić by sternik statku ustępującego mógł właściwie zareagować zachować kurs i prędkość 19 / 61 Gdy statek żaglowy płynący lewym halsem spotyka na swoim kursie statek żaglowy płynący prawym halsem to powinien: zachować kurs i prędkość ustąpić z drogi pozdrowić załogę statku 20 / 61 Jacht żaglowy płynący równocześnie pod żaglami i na silniku jest uważany za: statek żaglowy statek o napędzie mechanicznym statek o ograniczonej zdolności manewrowej 21 / 61 Długi dźwięk to dźwięk trwający około: 3 sekundy 4 sekundy 5 sekund 22 / 61 Osoba odpowiedzialna za jacht i załogę, zobowiązana jest udzielić pomocy: w każdej sytuacji bez względu na stopień ryzyka dla jachtu i własnej załogi w sytuacji gdy może zapewnić bezpieczeństwo jachtu i własnej załogi tylko w porze nocnej 23 / 61 Przed wejściem na obcy jacht należy: poinformować uwaga wchodzę spytać o zgodę wejścia od prowadzącego jacht lub członka załogi uzyskać zgodę od własnego kierownika statku 24 / 61 Seria długich dźwięków lub uderzeń w dzwon oznacza: nie mogę manewrować moje maszyny pracują wstecz wzywam pomocy 25 / 61 Jeden krótki dźwięk nadany przez statek oznacza: zmieniam kurs w prawo zmieniam kurs w lewo nie mogę manewrować 26 / 61 Trzy krótkie dźwięki nadane przez statek oznaczają: moje maszyny pracują wstecz uwaga alarm człowiek za burtą 27 / 61 Cztery krótkie dźwięki nadane przez statek oznaczają: alarm za burtą niebezpieczeństwo zderzenia nie mogę manewrować 28 / 61 Dwa krótkie dźwięki nadane przez statek oznaczają: zmieniam kurs w lewo zmieniam kurs w prawo uwaga 29 / 61 Statek, który nadał sygnał, krótki, długi, krótki, krótki nadaje wiadomość: niebezpieczeństwo zderzenia zatrzymajcie natychmiast swój statek uwaga 30 / 61 Seria podwójnych krótkich dźwięków lub ciągły trzytonowy dźwięk oznacza: człowiek za burtą uwaga niebezpieczeństwo zderzenia 31 / 61 Seria bardzo krótkich dźwięków oznacza: koniec wachty człowiek za burtą niebezpieczeństwo zderzenia 32 / 61 Białe światło, którym zatacza się kręgi oznacza: wzywam pomocy niebezpieczeństwo zderzenia statek o ograniczonej zdolności manewrowej 33 / 61 Mały statek żaglowy płynący w nocy pod żaglami nosi zapalone światła: burtowe, rufowe, masztowe burtowe i rufowe masztowe i burtowe 34 / 61 Do sposobów wzywania pomocy według przepisów zalicza się: dwie kule flaga oraz umieszczona nad nią lub pod nią kula podnoszenie i zrzucanie żagli 35 / 61 Mały statek stojący na kotwicy z dala od brzegu powinien pokazywać w dzień: zieloną kulę czarną kulę czerwoną kulę 36 / 61 Czerwony trójkątny proporzec umieszczony w części dziobowej statku oznacza: statek, któremu przysługuje pierwszeństwo przejścia prom na uwięzi Statek o ograniczonej zdolności manewrowej 37 / 61 Światło czerwone, zielone i białe świecące z jednej latarni mogą nosić: statki wiosłowe statki rybackie małe statki żaglowe 38 / 61 Czarny stożek wierzchołkiem w dół wywieszony na statku oznacza: statek pływający jednocześnie na żaglach i na silniku statek na kotwicy statek żaglowy pływający tylko na siniku 39 / 61 Światło czerwone nad zielonym widziane oprócz innych świateł nawigacyjnych oznacza: statek zajęty holowaniem statek zajęty połowem statek żaglowy 40 / 61 W przypadku zaistnienia wypadku żeglugowego, w skutek którego nastąpiła śmierć człowieka prowadzący jacht zobowiązany jest zawiadomić: WOPR Urząd Żeglugi Śródlądowej i Policję Bosmanat 41 / 61 Żółta kula wywieszona na statku oznacza: statek holowany statek zajęty połowem statek na mieliźnie 42 / 61 Światło burtowe to światło oświetlające nieprzerwanie łuk widnokręgu o kącie: 112,5 stopnia 135 stopni 360 stopni 43 / 61 Światła małego statku o napędzie żaglowym w porze nocnej to: czerwone na lewej burcie, zielone na prawej burcie i białe na rufie czerwone na prawej burcie, zielone na lewej burcie i żółte na rufie czerwone na prawej burcie, zielone na lewej burcie i białe na rufie 44 / 61 Światło rufowe ma kolor: biały zielony niebieski 45 / 61 Jeden długi dźwięk oznacza: uwaga człowiek za burtą niebezpieczeństwo zderzenia 46 / 61 Organem administracyjnym sprawującym nadzór nad żeglugą na wodach śródlądowych jest: WOPR Urząd Żeglugi Śródlądowej Policja 47 / 61 Statek nieodpowiadający za swoje ruchy w nocy pokazuje światła: cztery czerwone dwa czerwone trzy czerwone 48 / 61 Obowiązek rejestracji obejmuje jachty: wszystkie jachty żaglowe o długości powyżej 7,5 m żaglowe o długości ponad 12 m 49 / 61 Statek stojący na kotwicy powinien w nocy pokazywać światło: białe niebieskie zielone 50 / 61 Który ze statków ma pierwszeństwo wypływający z portu wpływający do portu ten, który pierwszy minął główki poru 51 / 61 Statek na wodach śródlądowych w nocy posiada zapalone jedno białe światło masztowe, oznacza to: jego długość nie przekracza 7 m jego długość nie przekracza 12 m jego długość nie przekracza 18 m 52 / 61 Mały statek to taki, którego długość jest mniejsza niż .... m, oraz nie może przewozić więcej niż.... pasażerów: 10 m /10 pasażerów 15 m /12 pasażerów 20 m /12 pasażerów 53 / 61 Który z Urzędów w Polsce określa czy na danym akwenie: - można poruszać statkiem się w porze nocnej, - decyduje o zamknięciu danych akwenów dla żeglugi, - określa strefy ciszy. Urząd Żeglugi Śródlądowej Urząd Gospodarki Wodnej Urząd Miasta w którego dyspozycji jest dany akwen wodny 54 / 61 Jacht o napędzie mechanicznym jest na kursie kolizyjnym z jachtem o napędzie żaglowym. Który z nich musi ustąpić drogi: oba jachty powinny odbić w prawo jacht o napędzie mechanicznym jacht o napędzie żaglowym 55 / 61 Jacht żaglowy A płynie lewym halsem na wiatr, drugi jacht żaglowy B idzie prawym halsem i na sztagu ma wywieszony czarny stożek skierowany w dół. Kursy jachtów przecinają się tak, że istnieje ryzyko zderzenia. W tej sytuacji sternik jachtu A powinien: utrzymać kurs i prędkość zwolnić i przejść za rufą statku B ustąpić drogi zbliżającemu się statkowi 56 / 61 Patent żeglarza jachtowego uprawnia do prowadzenia jachtów żaglowych, które mogą być wyposażone w pomocniczy napęd mechaniczny: po wodach śródlądowych, o długości kadłuba do 18 m po morskich wodach wewnętrznych oraz pozostałych wodach morskich w strefie do 2 Mm od brzegu w porze dziennej po wodach śródlądowych, o długości kadłuba do 12 m po morskich wodach wewnętrznych oraz pozostałych wodach morskich w strefie do 2 Mm od brzegu w porze dziennej po wodach śródlądowych, o długości kadłuba do 7,5 m po morskich wodach wewnętrznych oraz pozostałych wodach morskich w strefie od 2 Mm do brzegu w porze dziennej 57 / 61 Jaka jest prawidłowość w kolejności pierwszeństwa na wodzie: 1. Żaglowy, 2. Wiosłowy, 3. Motorowy 1. Wiosłowy, 2. Żaglowy 3. Motorowy 1. Motorowy, 2. Żaglowy 3. Wiosłowy 58 / 61 Dwa jachty żaglowe płyną na silnikach, pierwszeństwo ma jacht: z prawej burty większy z lewej burty 59 / 61 Statek płynący lewym halsem, widzący po swojej nawietrznej stronie inny statek żaglowy, płynący lewym halsem, powinien: ustąpić drogi zachować kurs i prędkość przejść mu za rufą 60 / 61 Jacht o napędzie mechanicznym poruszający się przy prawym brzegu, ustępuje drogi: statkowi żaglowemu nikomu nie ustępuje, ma prawo drogi statkowi wiosłowemu 61 / 61 Jacht żaglowy płynący lewym halsem, ustępuje drogi jachtowi płynącemu: lewym halsem od strony nawietrznej na żaglach i na silniku lewym halsem od strony zawietrznej Twój wynik toŚredni wynik to 49% 0% Uruchom ponownie quiz Żeglarz Jachtowy, Teoria Żeglowania. 1 / 59 Wiatr pozorny to wiatr: mający ten sam kierunek co ruch jachtu będący wypadkową wiatru rzeczywistego i własnego wywołany warunkami meteorologicznymi i ukształtowaniem terenu 2 / 59 Siła przechylająca osiąga największą wartość: w kursie bajdewind w kursie fordewind w kursie półwiatr 3 / 59 Wiatr pozorny w kursie fordewind jest: silniejszy od wiatru rzeczywistego równy wiatrowi rzeczywistemu słabszy od wiatru rzeczywistego 4 / 59 Siła aerodynamiczna powstająca na żaglu składa się z następujących składowych: siły dryfu i siły oporu bocznego siły ciągu i siły przechylającej (dryfu) siły ciągu i siły wyporu 5 / 59 Gdy jacht ostrzy z kursu baksztag do kursu bajdewind to: siła przechylająca rośnie siła przechylająca maleje siła przechylająca nie zmienia się 6 / 59 Którym halsem płynie jacht, gdy jest on w kursie fordewind, fok jest po stronie prawej burty, a grot po stronie lewej burty: prawym lewym pełnym 7 / 59 Przy maksymalnym wyłożeniu steru na burtę: wartość siły hamującej maleje wartość siły hamującej nie zmienia się wartość siły hamującej rośnie 8 / 59 W kursie bajdewind siła dryfu: jest największa nie występuje jest nieodczuwalna 9 / 59 Kolejność kursów względem wiatru od pełnego do ostrego to: Fordewind, Baksztag, Półwiatr, Bajdewind Bajdewind, Półwiatr, Baksztag, Fordewind Fordewind, Bajdewind, Baksztag, Półwiatr 10 / 59 Jak wpływa miecz na manewrowość jachtu: działanie miecza poprawia manewrowość jachtu działanie miecza nie ma wpływu na manewrowość jachtu działania miecza pogarsza manewrowość jachtu 11 / 59 Przechył jachtu możemy zmniejszyć poprzez: poluzowanie żagli przebranie żagli opuszczenie miecza 12 / 59 Aby zmniejszyć nawietrzność jachtu można: zrzucić foka wybrać grota zrzucić grota 13 / 59 Przy kursie baksztag wiatr wieje: ukośnie od dziobu ukośnie od rufy z trawersu 14 / 59 Przegłębienie dziobu jachtu spowoduje: zwiększenie nawietrzności zmniejszenie nawietrzności zwiększenie prędkości 15 / 59 Jacht nawietrzny ma tendencję do: odpadania od linii wiatru skręcania do wiatru przyspieszania 16 / 59 Siła wiatru pozornego rośnie gdy: jacht stoi w dryfie jacht odpada jacht ostrzy 17 / 59 Na jachcie typu slup zarefowanie grota spowoduje: zwiększenie zawietrzności jachtu zmniejszenie zawietrzności jachtu zwiększenie nawietrzności jachtu 18 / 59 Ostry bajdewind jest dla jachtu kursem: szybszym od kursu fordewind wolniejszym od kursu baksztag szybszym od kursu baksztag 19 / 59 Nawietrzność jachtu można zwiększyć przez: zrzucenie grota zrzucenie foka zarefowanie grota 20 / 59 Moment krytyczny jachtu mieczowego, odkrytopokładowego nastąpi przy przechyle: 45 stopni 60-80 stopni 90 stopni 21 / 59 Aby postawić jacht w dryf należy: wystawić grota na wiatr i poluzować foka wystawić foka na wiatr i poluzować grota wystawić foka na wiatr i zrefować grota 22 / 59 Wiatr własny to wiatr: wiejący od rufy jachtu wypadkowa wiatru rzeczywistego i pozornego wywołany ruchem jachtu 23 / 59 Jacht płynie prawym halsem gdy wiatr wieje: z lewej burty z prawej burty z rufy 24 / 59 Zmniejszenie nawietrzności jachtu uzyskamy poprzez: opuszczenie miecza zrzucenie foka zrzucenie grota 25 / 59 Żagle stawiamy w linii wiatru zaczynając od: największego przedniego tylnego 26 / 59 Stateczność jachtu to zdolność do: zachowania równowagi unoszenia się na powierzchni wody dryfu 27 / 59 Zawietrzność jachtu to tendencja jachtu do: ostrzenia odpadania zwalniania 28 / 59 Zmianę położenia środka bocznego oporu możemy uzyskać poprzez: przeniesienie balastu na jachcie zmianę kursu jachtu zarefowanie foka i grota 29 / 59 Bajdewind to kurs jachtu względem wiatru: ostro na wiatr z wiatrem centralnie pod wiatr 30 / 59 Siła aerodynamiczna to siła powodująca: hamowanie jachtu płynięcie jachtu pod żaglami unoszenie jachtu na wodzie 31 / 59 Zwrot przez sztag to: przejście rufą linii wiatru zwrot z wiatrem zwrot pod wiatr 32 / 59 Fordewind to: brak wiatru kurs jachtu względem wiatru rodzaj wiatru 33 / 59 Płynąc z kursu bajdewind do kursu baksztag: luzujemy żagle wybieramy żagle refujemy żagle 34 / 59 Półwiatr to: wiatr wiejący od dziobu wiatr odczuwalny prostopadle do osi jachtu wiatr wiejący od rufy 35 / 59 Wskaźnikiem jakiego wiatru jest wimpel: pozornego własnego rzeczywistego 36 / 59 Siła hydrodynamiczna to siła: powodująca unoszenie jachtu na wodzie pojawiająca się w części podwodnej kadłuba po rozpoczęciu ruchu jachtu powodująca przyspieszanie jachtu 37 / 59 Wraz ze wzrostem prędkości jachtu opór hydrodynamiczny: jest na takim samym poziomie zwiększa się zmniejsza się 38 / 59 Żagle zrzucamy w kolejności: od największego od rufy od dziobu 39 / 59 Zwrot przez rufę to zwrot: pod wiatr z wiatrem bez płetwy sterowej 40 / 59 Podczas ratowania człowieka podpływamy do niego kursem: bajdewind półwiatr baksztag 41 / 59 Burta zawietrzna to: burta lewa gdy jacht płynie lewym halsem burta prawa gdy jacht płynie prawym halsem burta przeciwna od tej na którą wieje wiatr 42 / 59 Wartość siły aerodynamicznej zależy od: powierzchni ożaglowania ciężaru jachtu długości jachtu 43 / 59 Przegłębienie rufy jachtu spowoduje: zmniejszenie zawietrzności zmniejszenie prędkości zmniejszenie nawietrzności 44 / 59 Kąt między ostrym bajdewindem lewego halsu a ostrym bajdewindem prawego halsu to kąt: martwy rzeczywisty własny 45 / 59 Jacht, który ma tendencję do ostrzenia bez użycia steru to jacht: nawietrzny zawietrzny przegięty 46 / 59 Gdy jacht odpada z kursu bajdewind do kursu baksztag to: siła przechylająca maleje nie jest to odczuwalne siła przechylająca wzrasta 47 / 59 Na nawietrznej stronie żagla powstaje: próżnia nadciśnienie podciśnienie 48 / 59 W czasie ostrzenia odczuwalny wiatr staje się: chłodniejszy słabszy silniejszy 49 / 59 W kursie bajdewind, wiatr pozorny jest: ostrzejszy niż wiatr rzeczywisty pełniejszy niż wiatr rzeczywisty mniejszy od wiatru rzeczywistego 50 / 59 Na jachtach mieczowych środek ciężkości znajduje się: przed środkiem wyporu powyżej środka wyporu poniżej środka wyporu 51 / 59 Przebranie żagli powoduje: zwiększenie prędkości jachtu i zwiększenie dryfu zmniejszenie prędkości jachtu i zmniejszenie dryfu zmniejszenie prędkości jachtu i zwiększenie dryfu 52 / 59 Najlepszy efekt skrętu steru uzyskamy wychylając ster o kąt: 30 - 45 stopni 70 - 80 stopni 10 - 20 stopni 53 / 59 Siła aerodynamiczna rozkłada się na składowe: siłę dryfu i siłę oporu bocznego siłę ciągu i siłę przechylającą siłę ciągu i siłę hydrodynamiczną 54 / 59 Maksymalne wychylenie płetwy sterowej spowoduje: maksymalny wzrost siły skręcającej zwiększenie promienia skrętu jachtu wzrost siły hamującej 55 / 59 Łopot żagla powoduje: spadek oporów aerodynamicznych wzrost oporów aerodynamicznych nie ma wpływu na opór aerodynamiczny 56 / 59 Nawietrzność jachtu występuje gdy środek bocznego oporu: znajduje się przed środkiem ożaglowania znajduje się za środkiem ożaglowania takie zjawisko nie istnieje 57 / 59 Siła aerodynamiczna to: siła ciągu i siła przechylająca siła dryfu i siła hydrodynamiczna siła ciągu i siła oporu 58 / 59 W kursie fordewind siła dryfu: jest taka sama jak w kursie bajdewind jest maksymalna jest minimalna 59 / 59 Płynąc fordewindem, odczuwamy wiatr od: dziobu jachtu rufy jachtu z boku jachtu Twój wynik toŚredni wynik to 42% 0% Uruchom ponownie quiz Żeglarz Jachtowy, Locja. 1 / 50 Co oznacza ten znak: miejsce ładowania akumulatorów o napięciu 12 V zezwolenie na używanie silników elektryczny o napięciu 12V wskazanie linii napowietrznej nad drogą wodną na wysokości podanej na znaku (m) 2 / 50 Co oznacza ten znak: zezwolenie na ruch żeglugowy statków sportowych i turystycznych zezwolenie na ruch żeglugowy statków o napędzie mechanicznym zezwolenie na ruch małych statków sportowych i turystycznych z dużą prędkością 3 / 50 Co oznacza ten znak: rozgałęzienie szlaku żeglownego środek szlaku żeglownego odosobnione niebezpieczeństwo 4 / 50 Co oznacza ten znak: północny znak kardynalny odosobnione niebezpieczeństwo bezpieczna woda 5 / 50 Co oznacza ten znak: zakaz przejścia zakaz wyprzedzania zakaz cumowania 6 / 50 Co oznacza ten znak: kotwicowisko zakaz kotwiczenia, wleczenia kotwicy, łańcucha lub liny nakaz stanięcia na kotwicy 7 / 50 Co oznacza ten znak: zakaz żeglugi gdy zafalowanie przekracza 1 m zakaz ruchu statków o napędzie mechanicznym zakaz wytwarzania fali 8 / 50 Co oznacza ten znak: zakaz ruchu statków żaglowych zakaz ruchu statków używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji zakaz ruchu statków, które nie są statkami o napędzie mechanicznym i żaglowym 9 / 50 Co oznacza ten znak: zalecane przejście w obydwu kierunkach zalecane przejście w jednym kierunkach znak akwenu zamkniętego dla ruchu żeglugowego 10 / 50 Co oznacza ten znak: mielizna południowy znak kardynalny północny znak kardynalny 11 / 50 Co oznacza ten znak: ograniczona głębokość ograniczona wysokość nakaz zachowania szczególnej ostrożności 12 / 50 Co oznacza ten znak: znak odosobnionego niebezpieczeństwa znak specjalny znak bezpiecznej wody 13 / 50 Ostroga to: budowla hydrotechniczna zapobiegająca wypłukiwaniu brzegu głębia miejsce do śluzowania jachtu 14 / 50 Na wodach morskich szlak żeglowny prowadzi w kierunku: z morza w kierunku portu z portu w kierunku morza z północy na południe 15 / 50 Tyka określa: lewą stronę szlaku żeglownego prawą stronę szlaku żeglownego rozwidlenie szlaku żeglownego 16 / 50 Budowla wodna spiętrzająca wodę to: jaz pilers poler 17 / 50 Budowla hydrotechniczna umożliwiająca pokonanie różnicy poziomu wody między dwoma zbiornikami wody to: ostroga przemiał śluza 18 / 50 Farwater to: miejsce niebezpieczne - mielizna szlak żeglowny ślad drogi jachtu pozostający na wodzie 19 / 50 Dwa żółte romby na moście oznaczają: ruch w jedną stronę ruch w dwie strony zakaz przejścia 20 / 50 Ploso to: najpłytsze miejsce na zakolu rzeki najgłębsze miejsce na zakolu rzeki miejsce w którym odsypisko przechodzi w przymulisko 21 / 50 Stawa to: znak nawigacyjny mocowany do podłoża na stałe znak na brzegu znak nawigacyjny, pływający 22 / 50 Kierunki szlaków żeglugowych na wodach śródlądowych (jeżeli nie są określone inaczej jak w rozporządzeniu) przebiegają: z południa na północ lub z zachodu na wschód z północy na południe lub z zachodu na wschód z południa na północ lub ze wschodu na zachód 23 / 50 Podczas śluzowania, cumy powinny być: przygotowane do użycia na biegowo zaknagowane na knadze na stałe przygotowane do użycia w bakiście 24 / 50 Przedstawiony znak to: zezwolenie przejścia zakaz ruchu statków zakaz postoju 25 / 50 Znak kardynalny oznacza: wskazuje kierunek geograficzny w jakim od strony znaku znajduje się żeglowna woda odosobnione niebezpieczeństwo bezpieczną wodę po minięciu znaku 26 / 50 Przedstawiony znak to: lub zalecane przejście w jednym kierunku zalecane przejście w obydwu kierunkach zakaz przejścia 27 / 50 Przedstawiony znak oznacza: nakaz przejścia zalecane trzymania się we wskazanym obszarze szlak żeglowny przy lewym brzegu 28 / 50 Przedstawiony znak oznacza: nakaz nadania sygnału dźwiękowego nakaz zatrzymania statku nakaz zachowania szczególnej ostrożności 29 / 50 Przedstawiony znak oznacza: nakaz wyprzedzania z prędkością podaną na znaku w km/h inne ograniczenia ruchu żeglugowego nakaz nieprzekraczania podanej na znaku prędkości w km/h 30 / 50 Przedstawiony znak oznacza: zakaz wytwarzania fali zakaz ruchu statków o napędzie mechanicznym zakaz zawracania 31 / 50 Przedstawiony znak oznacza: zakaz postoju na kotwicy lub na cumach przy brzegu zakaz cumowania do brzegu zakaz zawracania 32 / 50 Przedstawiony znak oznacza: jaz w bliskiej odległości zakaz przejścia prom na uwięzi 33 / 50 Przedstawiony znak oznacza: miejsce poboru wody pitnej wskazane miejsce do zawracania koniec obowiązywania zakazu lub nakazu albo ograniczenia 34 / 50 Przedstawiony znak oznacza: zezwolenie na ruch żeglugowy statków używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji zezwolenie na ruch skuterów wodnych zezwolenie na uprawianie narciarstwa wodnego oraz holowanie statków powietrznych za statkiem 35 / 50 Przedstawiony znak oznacza: rozgałęzienie szlaku żeglownego lewa strona szlaku żeglownego prawa strona szlaku żeglownego 36 / 50 Przedstawiony znak oznacza: rozgałęzienie szlaku żeglownego lewa strona szlaku żeglownego prawa strona szlaku żeglownego 37 / 50 Przedstawiony znak oznacza: miejsce niebezpieczne przy lewym brzegu miejsce niebezpieczne na środku drogi wodnej miejsce niebezpieczne przy prawym brzegu 38 / 50 Przedstawiony znak oznacza: nakaz zatrzymania statku skrzyżowanie dróg wodnych równorzędnych nakaz zachowania szczególnej ostrożności. Wyjście na główną drogę dozwolone, gdy nie zmusi to statków będących na tej drodze do zmiany kursu i prędkości 39 / 50 Przedstawiony znak oznacza: nakaz przejścia nakaz nadania sygnału dźwiękowego nakaz zatrzymania statku 40 / 50 Przedstawiony znak oznacza: zezwolenie cumowania do polera zezwolenie na cumowanie do brzegu zezwolenie na kotwiczenie 41 / 50 Przedstawiony znak oznacza: zezwolenie na ruch statków żaglowych akwen wyłączony dla żaglówek zakaz ruch statków żaglowych 42 / 50 Przedstawiony znak oznacza: Zakaz ruchu statków używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji Zakaz ruchu statków o napędzie mechanicznym Zakaz ruchu skuterów wodnych 43 / 50 System jednolitego międzynarodowego oznakowania nawigacyjnego nazywa się systemem: STCW IALA MONI 44 / 50 Czerwone światło przy śluzie oznacza zakaz cumowania zakaz postoju czekaj, zakaz wpłynięcia do śluzy 45 / 50 Zachodni znak kardynalny ma kolor: czarny, żółty, czarny czarny, czarny, żółty żółty, czarny, żółty 46 / 50 Dwa światła, czerwone i zielone w pionie lub poziomie oznaczają: nakaz przejścia zakaz przejścia-przygotować się do wejścia do śluzy stop-remont śluzy 47 / 50 Szlak żeglowny to: pasmo na drodze wodnej na, której może odbywać się bezpiecznie i swobodnie ruch żaglowy statków każdy akwen niezależnie od jego szerokości i głębokości każdy akwen, który nie wchodzi w skład rezerwatu przyrody 48 / 50 Śluza to: budowla hydrotechniczna wznoszona na kanałach żeglownych, umożliwiająca statkom pokonywanie różnic poziomu wody budowla hydrotechniczna stojąca w poprzek kanału, piętrząca wodę w celu utrzymania stałego poziomu rzeki budowla hydrotechniczna, której celem jest gromadzenie wody 49 / 50 Przedstawiony znak oznacza: stromy brzeg prom na uwięzi zezwolenie na wodowanie i wciąganie statków na brzeg 50 / 50 Przedstawiony znak oznacza: ruch prawostronny nakaz skierowania statku na tą stronę szlaku żeglownego, która leży z prawej strony burty nakaz omijania z prawej strony Twój wynik toŚredni wynik to 0% 0% Uruchom ponownie quiz